Lei preserva Trestles CA

San Onofre parece ter sido salvo para sempre. Foto: Surfrider

Por quase 20 anos, o termo “Save Trestles” tem estado na boca dos surfistas no sul da Califórnia.

“A costa nunca é salva”, disse o ex-Diretor Executivo da Comissão Costeira da Califórnia, Peter Douglas. “Está sempre sendo salvo”. Por duas décadas, Surfrider tem lutado para manter San Onofre State Beach and Trestles livres de projetos de desenvolvimento que invadiriam o parque estadual, e agora, com a assinatura do projeto de lei Assembleia 1426, eles parecem ter vencido a luta. O projeto garante que nenhuma infraestrutura rodoviária pode ser construída que impacte ou invada a Praia Estadual de San Onofre.

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“Durante anos, os defensores da Surfrider lideraram o ataque a Save Trestles – seja embalando inúmeras audiências públicas, participando de eventos de surfe e remo ou fazendo lobby com legisladores”, explica a gerente de preservação costeira da Surfrider Foundation, Stefanie Sekich-Quinn. “Estamos entusiasmados com o fato de o governador Newsom e a legislatura concordarem que proteger Trestles e a praia estadual de San Onofre de projetos rodoviários prejudiciais é uma clara prioridade estadual.

A Praia Estadual de San Onofre, que foi fundada por Reagan no início dos anos 70, tem uma longa história com o surf. Além de receber mais de dois milhões e meio de visitantes a cada ano, servindo como habitat para 11 espécies em perigo ou ameaçadas de extinção e sendo uma das últimas bacias hidrográficas remanescentes no sul da Califórnia que permanece intocada pelos desenvolvedores, SanO tem sido um surf spot desde os anos 1930 ou 40, dependendo do que você chama de “surf spot”. Ah, e não vamos nos esquecer de Trestles, que é um terreno fértil para os surfistas da próxima geração.

A luta para salvar SanO foi longa. Em 2005, a Save San Onofre Coalition (SSOC) foi formada quando mais de 1.000 ativistas compareceram a uma audiência da Parks and Recreation Commission para expressar sua preocupação sobre uma estrada com pedágio de seis pistas que cortaria a praia estadual de San Onofre. A estrada proposta teria cortado o parque e sido um desastre para a bacia hidrográfica de San Mateo, mas como geralmente acontece quando há dinheiro envolvido, os ativistas enfrentaram uma dura batalha.

Ao longo dos dez anos seguintes, eles lutaram nas estradas com pedágio e os desenvolvedores lutaram em um drama aparentemente interminável no tribunal. Em 2008, mais de 3.000 pessoas compareceram a uma audiência da Comissão, e a estrada parecia estar em um beco sem saída. É claro que as Transportation Corridor Agencies (TCA) não aceitaram um não como resposta, e a Surfrider Foundation e o SSOC tiveram que bater mais forte. Em 2013, 2014 e 2015, o SSOC venceu no tribunal novamente quando os Conselhos de Controle de Qualidade da Água Estadual e Regional rejeitaram as tentativas do TCA de construir a estrada em segmentos.

“Essas vitórias nos ajudaram a alcançar um acordo judicial histórico em 2016 que proibiu os construtores de estradas com pedágio de construir no parque”, explicou o SSOC. “Infelizmente, em 2017, duas ações judiciais foram movidas pela cidade de San Clemente e pela The Reserve Management Corporation para desfazer nossas proteções de parques – e é exatamente por isso que esta nova legislação é tão importante!”

O novo projeto finalmente parece sinalizar o fim da guerra. “O projeto de lei 1426 reforça as proteções pelas quais lutamos tanto, codifica o decreto judicial que atualmente protege a San Onofre State Beach, a Donna O’Neill Land Conservancy e a bacia hidrográfica de San Mateo, e valida quase 20 anos de defesa popular”, SSOC contínuo. “Esta legislação e os acordos de processos anteriores são o culminar de anos de trabalho árduo para Save Trestles e põe fim a uma das batalhas ambientais mais duras e duradouras da história da Califórnia. Esta vitória não teria sido possível sem os milhares de defensores apaixonados e motivados que mantiveram nossa posição para salvar Trestles para sempre. ”

Fonte/ por theinertia.com